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上海天天好金属科技：陈经理（1）（5）（9）（0）（0）（8）（8）（9）（6）（9）（1）
S43400 - 精选 自2015年10月开始，我国主要港口铁矿石库存便自8000余万吨的低位一路振荡上行，到2016年1月中旬时突破1亿吨，之后便一直在9600万吨以上的高位徘徊，至今已维持超过5个月。数据显示，4月29日，45个主要港口铁矿石库存为万吨，较前一周69万吨，再度突破亿吨大关。 目前来看，虽然国内钢材市场价格震荡加剧，但钢铁生产企业对于出口较为倚重，即便是国内钢材市场价格大幅拉涨的3-4月份，钢材出口量也保持着的完成额，据 2016年7月份主要钢厂计划出口量较6月份环比增长2.9%。 亮丽的成绩单背后也存在煤炭、钢铁、有色去产能步调不协同的问题。云南某有色金属企业负责人白熹孙向记者表示，煤炭价格前一段时间的快速上涨使得企业用电成本大幅上升。煤炭、钢铁和有色金属行业间有着紧密联系，去产能协同机制不完善，煤价的攀升会压缩下游用煤企业的利润。
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笔者认为汽车产业发展将会遇到冰河期，这段时间汽车产销量增幅较小，行业自身矛盾凸显，价格战、润、高库存、资金链断裂等风险集聚，一批汽车生产企业和经销商将会被淘汰出局。短期内，经济发展的将加速产业整合，汽车用钢增量也会受到较大的影响。
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与此同时，借助“”战略和湛江的区位优势和港口优势，湛江钢铁也将在市场的竞争中展示出钢铁的实力和底蕴。在此中，港口经济、临港产业的发展，以及一批钢铁企业转型升级的步伐将进一步加快。
近年我国大幅放开外资，背景一是贸易新格局推动快速融入化，2016年2月，以美国为首的“跨太平洋伙伴关系协定”（TPP）签署，美欧双方争取在今年年底签署跨大西洋贸易与投资伙伴协议”（TTIP），区域自贸协定进展加快，要求必须以更加开放的举措来应对化。
因此，2016年1月22日常务会议提出的再压缩粗钢产能1亿到1.5亿吨的目标，将会在未来三年内完成。具体而言，1亿到1.5亿吨的钢铁去产能目标，将通过强制淘汰和引导淘汰两种解决。对于前者，将通过《环保法》等一系列法律法规，以及安全生产、能源利用、技术等行业文件来限定。
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